據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年三季度共受理國(guó)內(nèi)新能源車(chē)投訴量累計(jì)為7,134宗，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示同期國(guó)內(nèi)新能源車(chē)（純電動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式）銷(xiāo)量約為183.79萬(wàn)輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，三季度有銷(xiāo)量數(shù)據(jù)支撐的新能源車(chē)共有185款，為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車(chē)質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計(jì)這185款車(chē)型的首次投訴案例，計(jì)算得出2022年三季度新能源車(chē)投訴銷(xiāo)量比均值為萬(wàn)分之19.2，數(shù)值較二季度萬(wàn)分之22.6有略有下降，投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)出現(xiàn)呈現(xiàn)向好趨勢(shì)。

28款熱銷(xiāo)車(chē)型投訴銷(xiāo)量比優(yōu)于同級(jí)均值

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集平臺(tái)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷(xiāo)量比”評(píng)價(jià)體系，對(duì)2022年三季度國(guó)內(nèi)新能源車(chē)進(jìn)行分析。據(jù)統(tǒng)計(jì)，三季度國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量均值為9,935輛（平均月銷(xiāo)量約為3,312輛），在有銷(xiāo)量數(shù)據(jù)支撐的185款車(chē)型中共有42款車(chē)型銷(xiāo)量超過(guò)該均值，成為三季度熱銷(xiāo)新能源車(chē)型。其中，有40款車(chē)型表現(xiàn)優(yōu)于三季度國(guó)內(nèi)所有車(chē)型投訴銷(xiāo)量比均值萬(wàn)分之42.2。在這40款車(chē)型中，還有28款車(chē)型表現(xiàn)優(yōu)于三季度新能源車(chē)投訴銷(xiāo)量比均值萬(wàn)分之19.2，在國(guó)內(nèi)熱銷(xiāo)新能源車(chē)型中具備良好的口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)好于國(guó)內(nèi)其他新能源車(chē)型。這些熱銷(xiāo)車(chē)型投訴銷(xiāo)量比具體表現(xiàn)如下：

銷(xiāo)量投訴量雙增 投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)趨勢(shì)向好

從近一年來(lái)各季度新能源車(chē)投訴量銷(xiāo)量變化來(lái)看，近一年來(lái)新能源車(chē)投訴量呈現(xiàn)出穩(wěn)步走高的態(tài)勢(shì)，三季度投訴量突破7,000宗，創(chuàng)造了車(chē)質(zhì)網(wǎng)成立以來(lái)的新能源車(chē)季度投訴量最高紀(jì)錄，環(huán)比上漲36.2%。反觀(guān)銷(xiāo)量表現(xiàn)，三季度新能源車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，較二季度上漲45.5%，達(dá)到了近一年來(lái)的季度銷(xiāo)量頂峰。

如圖所示，近一年來(lái)新能源車(chē)季度投訴銷(xiāo)量比走勢(shì)充滿(mǎn)波動(dòng)，在2021年四季度達(dá)到頂點(diǎn)后，開(kāi)始逐步回落，三季度投訴銷(xiāo)量比數(shù)值降至年內(nèi)最低點(diǎn)，但與去年同期相比仍有明顯提高。

SUV投訴量銷(xiāo)量領(lǐng)先 中大型車(chē)投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)拖后腿

從三季度新能源車(chē)各車(chē)型屬性的投訴量對(duì)比可以看出，SUV車(chē)型的投訴量占據(jù)絕對(duì)主體，投訴量超過(guò)千宗，遠(yuǎn)超其他各車(chē)型。此外，中大型車(chē)的投訴量較上季度出現(xiàn)翻倍式增長(zhǎng)，排名第二位。反觀(guān)銷(xiāo)量對(duì)比，SUV、緊湊型車(chē)和微型車(chē)銷(xiāo)量相對(duì)較高，其中緊湊型車(chē)環(huán)比漲幅最大，較二季度上漲53.1%。

從三季度新能源車(chē)車(chē)型屬性投訴銷(xiāo)量比數(shù)值來(lái)看，中型車(chē)、中大型車(chē)、小型車(chē)和微面的數(shù)值超過(guò)了三季度新能源車(chē)萬(wàn)分之19.2的均值，投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)相對(duì)較差。其中，中型車(chē)和微面的投訴銷(xiāo)量比數(shù)值較二季度出現(xiàn)較大提升。

服務(wù)問(wèn)題投訴占主體 質(zhì)量問(wèn)題占比略有回升

從三季度新能源車(chē)投訴類(lèi)型占比中可以發(fā)現(xiàn)，單純服務(wù)問(wèn)題占據(jù)了較大份額，占比超過(guò)六成，但與二季度相比略有下降。相比之下，本季度單純質(zhì)量問(wèn)題的投訴量和占比較二季度均出現(xiàn)一定幅度的提升。結(jié)合三季度轎車(chē)和SUV的投訴類(lèi)型占比來(lái)看，新能源車(chē)的服務(wù)問(wèn)題投訴情況較為突出，與其區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車(chē)的銷(xiāo)售模式不無(wú)關(guān)系。

自主品牌一家獨(dú)大 德系品牌表現(xiàn)欠佳

2022年三季度，自主品牌新能源車(chē)入榜車(chē)型數(shù)量和占比與二季度相比均略有提升，占比接近九成。相比之下，美系品牌和德系入榜車(chē)型占比較小，且德系品牌入榜車(chē)型數(shù)量較二季度有所減少。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

從入榜車(chē)型來(lái)看，2022年上市的全新車(chē)型占比較少，大多數(shù)車(chē)型上市時(shí)間都接近或超過(guò)一年。自主品牌依舊占據(jù)了榜單絕對(duì)主體，榜單前十名中自主品牌車(chē)型占據(jù)了8席。埃安成為本季度自主品牌新能源車(chē)型的大贏(yíng)家，共有3款車(chē)型入選榜單。具體到榜單車(chē)型，7月份上市的全新車(chē)型問(wèn)界M7和主打出行市場(chǎng)的國(guó)金駿行，本季度本季度憑借 “零投訴”和良好的銷(xiāo)量表現(xiàn)拔得頭籌。今年6月份上市的長(zhǎng)安Lumin，本季度首次入選榜單便排名前列，短期投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)值得肯定。此外，本季度美系品牌共2款車(chē)型入選榜單，且均進(jìn)入榜單前十名，其中特斯拉Model Y排名升至榜單第三位，其投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)較二季度有所進(jìn)步。

反觀(guān)榜單中的自主新勢(shì)力品牌，共有6款車(chē)型入榜，較上季度減少1款。哪吒汽車(chē)成為本季度的領(lǐng)頭羊，共2款車(chē)型入榜，表現(xiàn)好于蔚來(lái)和小鵬。上季度排名靠前的理想ONE，本季度由于投訴量出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，遺憾落選榜單。值得一提的是，作為上季度榜單墊底車(chē)型，零跑T03本季度實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)較上季度有明顯提升，排名也上升了6個(gè)名次，望再接再厲。